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燃驅(qū)天然氣壓縮機組的成撬設(shè)計

夏思訪

（北京杰利陽能源設(shè)備制造有限公司，北京１０１５００）

［摘　要］：天然氣壓縮機組是頁巖氣田穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，如何更能適應(yīng)頁巖氣田的復(fù)雜工況，成為了壓縮機組設(shè)計的重點。設(shè)計依據(jù)國內(nèi)外成撬標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工藝流程，采用多種流量調(diào)節(jié)方式；主機選擇ＧＥＡ３５４，驅(qū)動機選擇國內(nèi)燃氣發(fā)動機；機組所有零部件均安裝在同一個底撬上，采用無固定連接基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］：頁巖氣田；壓縮機組；燃驅(qū)；成撬；無固定基礎(chǔ)

中圖分類號：ＴＨ４５７　　文獻標(biāo)志碼：Ａ

文章編號：１００６－２９７１（２０２２）０１－００１６－０７

１　引言

　　隨著威遠頁巖氣井氣田開發(fā)時間的延長，氣井地層能量逐漸衰減。這導(dǎo)致了井底和井口壓力降低，部分老井出現(xiàn)攜液能力不足和間歇生產(chǎn)等問題，氣田持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，措施挖潛成為當(dāng)務(wù)之急。維持氣井長期穩(wěn)定生產(chǎn)，最重要的技術(shù)是增壓開采。天然氣壓縮機組成為頁巖氣田穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的關(guān)鍵裝備。

頁巖氣田的工況復(fù)雜，寬范圍的進口壓力，對壓縮機的適應(yīng)性是一大挑戰(zhàn)；現(xiàn)場往往是無電或者僅提供照明電，驅(qū)動機如何選擇？啟機用電及控制用電怎么考慮？本文旨在提供一套完整的往復(fù)式天然氣壓縮機組，以優(yōu)化的工藝流程、針對性強的整體解決方案，來滿足氣田的控制參數(shù)。

２　壓縮機組成撬設(shè)計

２.１　設(shè)計輸入

２.１.１　工藝氣確認，見表１

　氣體組分中ＣＯ２ 含量為１.５％，根據(jù)ＡＰＩ１１Ｐ標(biāo)準(zhǔn)１５.４條款規(guī)定，在濕氣狀態(tài)下，進氣壓力不超過１２００ＰＳＩＧ（８.２７５ＭＰａ（Ｇ）），ＣＯ２含量不超過５％時，壓縮機采用制造商的標(biāo)準(zhǔn)材料。

２.１.２　機組基本及計參數(shù)，見表２

２.２　壓縮機主機選型

２.２.１　壓縮機主機選型

根據(jù)設(shè)計參數(shù)，結(jié)合公司庫存壓縮機，利用ＧＥ選型軟件ＧＥＰＯＷＥＲＦＬＯＷ，對主機選型計算，主機配置：Ａ３５４＋５.２５″×２＋４.２５″×２。

２.２.２　工況計算

通過選型軟件，對運行工況進行熱力計算，如下表２，統(tǒng)計了進氣壓力０.５～１.５ＭＰａ，排氣壓力５.０～６.０ＭＰａ運行工況的主要參數(shù)，見表３。

２.２.３　運行數(shù)據(jù)分析

（１）設(shè)計點工況下，進氣壓力１.０ＭＰａ（Ｇ），進氣溫度３２℃，排氣壓力５.５ＭＰａ（Ｇ），壓縮機排量大于１０×１０４ｍ３／ｄ；

（２）表中列舉的，是在該進氣壓力下最大的處理量，可通過余隙調(diào)節(jié)和回流調(diào)節(jié)處理量；

（３）所有工況的軸功率均控制在３７０ｋＷ 以內(nèi)，受所選發(fā)動機額定功率限制。

２.３?。校桑膱D設(shè)計及工藝計算

２.３.１　工藝氣系統(tǒng)流程

本機組采用優(yōu)化的工藝流程，即工藝氣經(jīng)由進氣濾網(wǎng)、進氣氣動球閥，進入進氣洗滌罐，然后對氣體中的固體顆粒進行除雜，完成凈化后進入緩沖罐，抑制脈沖，之后進入壓縮氣缸對其進行壓縮，隨后進入后冷器對氣體進行冷卻降溫，再進入排氣洗滌罐對壓縮后氣體攜帶的油污做進一步凈化，最后經(jīng)活塞式單向閥及排氣氣動球閥送至集氣站。

工藝氣系統(tǒng)包括：各級進排氣系統(tǒng)、分離器排污系統(tǒng)、回流調(diào)節(jié)系統(tǒng)、放空系統(tǒng)。一級進氣系統(tǒng)和末級排氣系統(tǒng)設(shè)置有氣動球閥，機組停機時，用來切斷外界系統(tǒng)，這２個閥應(yīng)是ＦＣ，即失氣時閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，閥門執(zhí)行機構(gòu)的選取，應(yīng)能滿足閥門最大壓差下的扭矩，進氣最大壓差為１.５ ＭＰａ（Ｇ）， 排氣最大壓差為６.０ＭＰａ（Ｇ）；進氣氣動球閥并聯(lián)有旁通管線，該管線配有一個ＤＮ２５的手動球閥，當(dāng)機組開機時，打開此閥，給系統(tǒng)充氣至系統(tǒng)壓力０.２～０.３ＭＰａ（Ｇ），滿足機組啟機條件。

經(jīng)分離器分離出的水或重?zé)N由排污管線引致壓縮機組橇邊，再接至場站排污總管線；分離器排污系統(tǒng)分為手動排污和自動排污，手動排污設(shè)置有手動閥，自動排污是通過安裝在分離器罐上的液位控制器和自動疏水閥實現(xiàn)。

回流調(diào)節(jié)系統(tǒng)在壓縮機組運行中起著非常重要的作用，該系統(tǒng)起自排氣分離器之后，終自進氣分離器之前，管線中設(shè)置有氣動調(diào)節(jié)閥和旁通手閥，用來滿足機組啟動及流量調(diào)節(jié)的需要；機組啟動時，該管線的２個閥門全開，用來減小啟動扭振；加載時，關(guān)閉手動閥門，逐漸關(guān)小調(diào)節(jié)閥，緩慢加載，直至滿足外輸壓力；正常運行時，通過一級進口壓力來控制調(diào)節(jié)閥，穩(wěn)定入口壓力。

放空系統(tǒng)包括緊急泄放系統(tǒng)和安全閥超壓泄放系統(tǒng)。緊急泄放系統(tǒng)設(shè)置有自動放空閥，用于機組故障或者停電停機時，１５ｍｉｎ內(nèi)將系統(tǒng)壓力降至６９０ｋＰａ或者５０％設(shè)計壓力，取其中較低值［１］。安全閥超壓泄放系統(tǒng)，是指在壓縮機組進出口及每一級排氣管線上設(shè)置有安全閥，系統(tǒng)壓力超過設(shè)定壓

力，安全閥全流量泄放。

２.３.２　工藝計算

工藝計算主要用以確定分離器尺寸、緩沖罐尺寸、管徑、安全閥初步選型。

關(guān)于分離器尺寸的計算，可根據(jù)ＧＢ／Ｔ２５３５９《石油及天然氣工業(yè)用集成撬裝往復(fù)壓縮機》介紹的公式，緩沖罐尺寸的確定也可根據(jù)該標(biāo)椎中的附

錄Ｂ規(guī)定的系數(shù)乘以各氣缸的行程容積［２］，最終還需經(jīng)脈動分析后確認。

管徑＝容積流量／流速，容積流量通過選型軟件計算得到，流速可根據(jù)ＨＧ／Ｔ２０５７０.６《管徑選擇》中推薦的壓縮機氣體流速“ｐ＝１.０～１０.０ＭＰａ（Ｇ）Ｖ＝１０～２０ｍ／ｓ” 初步選定［３］，根據(jù)經(jīng)驗，壓力小

于５.０ＭＰａ流速可選擇１３～１５ｍ／ｓ，壓力５.０～１０.０ＭＰａ流速可選擇１０～１３ｍ／ｓ，１０.０ＭＰａ以上，流速就要控制在５～１０ｍ／ｓ。管徑計算也可根據(jù)以下國外某壓縮機組成撬公司經(jīng)驗公式

如圖１工藝氣ＰＩＤ圖，在壓縮機一級進氣及各級排氣設(shè)置安全閥，各級排氣安全閥的整定壓力，根據(jù)ＧＢ／Ｔ２５３５９中推薦，壓力小于１７ＭＰａ，為工作壓力的１.１倍；一級進氣安全閥的整定壓力，應(yīng)是均壓的１.１倍，壓縮機組緊急停機時，機組的進、出口閥門自動關(guān)閉，旁通回流閥自動打開，整個機組內(nèi)部最終壓力平衡至某一個值［４］，即為均壓?？蓪踩y的放空數(shù)據(jù)輸入ＡｓｐｅｎＨＹＳＹＳ軟件進行安全閥選型計算，也可采用ＡＰＩＲＰ５２０《煉油廠泄壓裝置的設(shè)置、選擇和安裝》［５］推薦的公式計算出安全閥孔口面積，然后根據(jù)ＡＰＩ５２６《鋼制法蘭連接泄壓閥》［６］選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸，最終以安全閥廠家計算為準(zhǔn)。

２.３.３　橇外管線流程

壓縮機組橇與頁巖氣場站之間的工藝氣流程也屬于本次設(shè)計范圍，如圖２。

隔離，因此每條與場站相連的管線均設(shè)置手動球閥。

在井氣田開采初期，來自多口井的天然氣匯集于分離器，進行氣液分離，可自行憋壓至５.０～６.０ＭＰａ（Ｇ），直接外輸，引入壓縮機組后，在開機之前，壓縮機組的進口壓力等于外輸壓力，而該進氣壓力，是滿足不了壓縮機組的進氣壓力０.５～１.５ＭＰａ（Ｇ）的要求，因此在壓縮機組入口配有自力式調(diào)壓閥，使入口壓力降壓至０.５～１.５ＭＰａ（Ｇ）。

在進排氣管線中間設(shè)有止回閥的連通管線，通過該閥可以完成“越站”功能。

２.３.４　潤滑油系統(tǒng)流程，如圖３。

壓縮機潤滑油系統(tǒng)分為兩部分：曲軸箱運動部件潤滑系統(tǒng)、氣缸和填料潤滑系統(tǒng)。

（１）曲軸箱運動部件潤滑系統(tǒng)

主要包括：主油泵、預(yù)潤滑油泵、調(diào)壓閥、油冷器、油濾器、高位油箱、浮子液位開關(guān)，潤滑管路等。

作用：為壓縮機各運動部件提供潤滑油。齒輪驅(qū)動的潤滑油泵安裝在壓縮機輔助端。油泵能將潤滑油從曲軸箱油池輸送到軸承、連桿和十字頭?？烧{(diào)的壓力泄放閥安裝在油泵上并提供冷機啟動保護。其他包括低油壓停機開關(guān)，安裝在機體上的油位指示器。

　本機組設(shè)置有自動補油裝置，以補充機身潤滑油池內(nèi)潤滑油的消耗。

潤滑油設(shè)置有預(yù)潤滑油泵。壓縮機啟機前，先啟動預(yù)潤滑油泵，預(yù)先對主軸承、十字頭進行充分潤滑。

（２）氣缸和填料潤滑系統(tǒng)

主要包括一套強制注油系統(tǒng)和分配系統(tǒng)，能為氣缸內(nèi)壁和活塞桿填料提供潤滑。潤滑油粘度應(yīng)該根據(jù)氣缸運行壓力條件進行選擇。本系統(tǒng)可以使用來自曲軸箱的油。

２.３.５　儀表控制配置

壓縮機設(shè)備有以下自動停機保護。壓縮機運行中任何一個參數(shù)達到設(shè)定值時，壓縮機將自動緊急停機：潤滑油油壓低０.２５ＭＰａ（Ｇ）、潤滑油溫度高８８℃、氣缸潤滑油無油流３８ｓ、曲軸箱油位低１／４視窗位置、一級進氣壓力高１.６５ＭＰａ（Ｇ）、一級排氣溫度高１２０ ℃、一級排氣壓力高３.１５ＭＰａ（Ｇ）、二級排氣溫度高１５５℃、二級排氣壓力高６.４０ＭＰａ（Ｇ）、各級分離器液位高４００ｍｍ。

２.４　主要設(shè)備選型

２.４.１　壓縮機裝配

如表４庫存壓縮機，根據(jù)壓縮機選型配置，機體采用Ａ３５４，將其中２個（４″～２″）級差缸及注油系統(tǒng)拆除，替換為Ａ３５２的２個５.２５″氣缸。

對置兩列氣缸的運動部件（包括活塞總成、十字頭總成、配重塊）重新稱重，通過調(diào)整配重塊或更換輕型十字頭，使對置兩列氣缸的運動部件的重量差控制在２００ｇ以內(nèi)。

由表５看出，４.２５″氣缸還需要增加３.６４ｋｇ的配重，然而空間受限，無法增加，最后將５.２５″氣缸的十字頭更換為１０″氣缸的輕型十字頭（５.５８６ｋｇ），再通過調(diào)整配重塊，使對置兩列氣缸的運動部件的重量差控制在２８ｇ。油分配器改造：原有的（４″－２″） 級差缸的油分配器是由２個１８Ｔ的分配塊分別給４″和２″氣缸供油，改為５.２５″氣缸后，則多出一個１８Ｔ的分配塊，經(jīng)過拆卸油分配器，了解其結(jié)構(gòu)后，直接將其中一個１８Ｔ的分配塊拆除，通過加工一個安裝墊板，將改造后的油分配器安裝于機體上（圖４）。

２.４.２　驅(qū)動機選型

因現(xiàn)場電力受限，又考慮到井口有充足的燃料氣，所以驅(qū)動機有２種選擇：（１）電機驅(qū)動，需額外配置一臺發(fā)電機組。（２）燃氣發(fā)動機驅(qū)動。第一

種方案消耗氣量大，浪費功率，并且還要購電機，生產(chǎn)成本高。本機組選用國產(chǎn)濰柴動力的燃氣發(fā)動機，通過彈性膜片聯(lián)軸器直接驅(qū)動壓縮機。發(fā)動機型號６Ｍ３３Ｄ４８０Ｅ３１１ＮＧ，持續(xù)輸出功率４０８ｋＷ＠１８００ｒ／ｍｉｎ，６缸、四沖程、直噴、增壓中冷，是濰柴動力國內(nèi)首次開發(fā)，由柴油機改造；配套系統(tǒng)如下：

（１）冷卻系統(tǒng)發(fā)動機尾軸通過皮帶驅(qū)動風(fēng)扇，且配有冷卻水箱和中冷器，相比國外發(fā)動機，省去了夾套水系統(tǒng)、中冷水系統(tǒng)、補水排氣系統(tǒng)，同時空冷器也不需要額外配置夾套水和中冷水管束；（２）潤滑系統(tǒng)無需預(yù)潤滑系統(tǒng)和補油系統(tǒng)，定期保養(yǎng)更換機油濾和機油；

（３）啟動系統(tǒng)業(yè)主要求采用電動啟動馬達，發(fā)動機廠家配帶兩塊１２Ｖ、１８０Ａｈ的蓄電池，極限情況下滿足啟動６次；

（４）發(fā)電系統(tǒng)發(fā)動機配有一臺２８Ｖ、７０Ａ的發(fā)電機，由尾軸通過皮帶驅(qū)動，壓縮機組正常運行時，發(fā)電機除了向蓄電池充電外，還要滿足壓縮機組和發(fā)動機ＰＬＣ控制柜的用電需求；

（５）燃料氣系統(tǒng)發(fā)動機廠家散裝帶有濾清器、調(diào)壓器（調(diào)壓前２０～４０ｋＰａ）、切斷閥，需要設(shè)計燃料氣管線，用來向發(fā)動機供給燃料氣；本次設(shè)計

燃料氣取自壓縮機組一級進氣分離器，后設(shè)置一精過濾器（過濾效率不低于９８％，過濾精度不低于０.５μｍ），用來確保進入發(fā)動機燃料氣的清潔度；

（６）排煙系統(tǒng)發(fā)動機廠家散裝配有波紋管、排煙管道、Ｖ型法蘭、消聲器，本次設(shè)計將放空消聲器放置于空冷器上方，消聲器出口設(shè)置有阻火器，發(fā)動機排放的尾氣經(jīng)阻火器排出后由空冷器吹散。

２.４.３　冷卻器選型

冷卻器包括冷卻工藝氣用的空冷器和潤滑油冷卻器。

根據(jù)總圖布置，本文選用立式引風(fēng)式空冷器，空冷器的設(shè)計及制造標(biāo)準(zhǔn)依照《空冷式熱交換器》ＮＢ／Ｔ４７００７標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。設(shè)計參數(shù)依據(jù)表１運行工況參數(shù)表，設(shè)計工況換熱面積考慮１０％ ～２０％裕度，空冷器除滿足設(shè)計工況，還應(yīng)在最大工況下滿足換熱要求，根據(jù)表１中數(shù)據(jù)，可按溫度差乘以流量作為系數(shù)，找到最大工況作校核點，空冷器熱力計算按此作校核，校核點可不留裕度。

本文采用板翅式油冷器，按照ＪＢ／Ｔ７２６１《鋁制板翅式換熱器技術(shù)條件》及焊接的技術(shù)文件制造和驗收。設(shè)計參數(shù)從選型軟件ＧＥＰＯＷＥＲＦＬＯＷ －ＦＲＡＭＥＤＡＴＡＳＨＥＥＴ中選取：流量５５Ｌ／ｍｉｎ，熱負

荷３５２０Ｗ，因現(xiàn)場無動力電，油冷器選用自然風(fēng)冷，放置于空冷器進風(fēng)口，提升換熱效果。

２.４.４　聯(lián)軸器選型

天然氣壓縮機組的成撬設(shè)計中，一般選用疊片撓性聯(lián)軸器，首先根據(jù)壓縮機和發(fā)動機的連接尺寸及傳遞功率，聯(lián)軸器廠家初步選型，然后根據(jù)扭振分析結(jié)果，最終確定聯(lián)軸器的性能參數(shù)及是否需要增加飛輪或慣量環(huán)。

本機組選用國產(chǎn)無錫創(chuàng)明，型號為ＴＤ８－３３００Ｒ－Ｆ（Ｚ）的撓性聯(lián)軸器，扭振分析廠家選用中加，按照ＡＰＩ６１８和ＡＰＩ６８４標(biāo)準(zhǔn)、使用時域和頻域相結(jié)合的方法，依據(jù)壓縮機、發(fā)動機、聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度和轉(zhuǎn)動慣量，結(jié)合壓縮機組的運行工況，得出分析結(jié)果：聯(lián)軸器無需增加慣性環(huán)，同時

給出了扭轉(zhuǎn)共振轉(zhuǎn)速，應(yīng)盡量避開。

２.４.５　高位油箱和集污罐選型

高位油箱主要用于給氣缸注油器和曲軸箱補油，應(yīng)能維持機組約１０天連續(xù)工作。壓縮機潤滑油的消耗主要體現(xiàn)在氣缸潤滑和填料潤滑，用于氣缸潤滑的潤滑油隨工藝氣經(jīng)下一級分離器分離后排污，用于填料潤滑的潤滑油通過排污管引至集污罐，再有安裝在集污罐的排污閥定時排污。以下是根據(jù)ＧＥ成撬規(guī)范，計算填料和氣缸耗油量：單個填料耗油量（ｐｉｎｔ／ｄ）＝０．００００６３２×活塞桿直徑（ｉｎ）×沖程（ｉｎ）×轉(zhuǎn)速（ｒ／ｍｉｎ）氣缸耗油量（ｐｉｎｔ／ｄ）＝０．００００３１６×缸徑（ｉｎ）×沖程（ｉｎ）×轉(zhuǎn)速（ｒ／ｍｉｎ）注：１ｐｉｎｔ＝０.５６８Ｌ，１ｉｎ＝２５.４ｍｍ計算出每天的耗量，就能計算出供１０天補油的高位油箱容積，集污罐容積僅考慮填料耗油即可，一般滿足７天儲存量。

２.５　壓縮機組總圖布置

本次設(shè)計有以下要點：

（１）本著布局合理，操作方便的原則，盡可能減小橇體尺寸，本機組外形尺寸：１１ｍ×３.３ｍ×３.３ｍ（長×寬×高），總重：４３ｔ；

（２）所有與外界相連的接口，配配對法蘭引至橇邊，且在橇座同一端，便于現(xiàn)場安裝；

（３）所有管線管卡均采用扁鋼制作，且管道與管卡之中墊襯一周２～３ｍｍ的四氟墊；

（４）所有管卡或支撐鋼結(jié)構(gòu)均安裝在底梁上；

（５）橇座下底梁選用型鋼ＨＭ２９４×２００×８×１２Ｑ２３５Ｂ，壓縮機和發(fā)動機支撐梁選用型鋼ＨＮ５００×２００×１０×１６Ｑ２３５Ｂ；

（６）橇座空地鋪設(shè)有５ｍｍ厚的花紋鋼板；

（７）所有安全閥均設(shè)有支撐，生根與就近管卡的扁鋼上；

（８）各級排氣緩沖罐安裝２個楔形支撐，靠近出口處安裝一個捆綁式支撐；

（９）壓縮機、發(fā)動機、中體支撐、各級分離器下方灌漿Ｃ３０混凝土，以增加底座結(jié)構(gòu)的剛度，同時降低機組重心高，提供運行的穩(wěn)定性；

（１０）壓縮機、發(fā)動機、中體支撐下方設(shè)有調(diào)整墊板，該調(diào)整墊板可用細牙頂絲頂起，對中完成后，在調(diào)整墊板與橇座中間灌漿環(huán)氧樹脂，最后將地腳螺栓打合適的扭振擰緊；

（１１）空冷器的風(fēng)機是由發(fā)動機驅(qū)動的，發(fā)動機尾軸通過皮帶將扭矩傳遞給傳輸軸，該傳輸軸φ５０ｍｍ×１４００ｍｍ，設(shè)有安裝在底座上的２個滾動

軸承，最終傳輸軸再通過皮帶，帶動風(fēng)機旋轉(zhuǎn)；

（１２）油冷器為自然通風(fēng)，將其布局在空冷器的入口，提高油冷器的換熱效果；

（１３）本機組設(shè)置有集裝箱，考慮到發(fā)動機自帶風(fēng)機及水箱與空冷器的相對位置，無法將空冷器布局在集裝箱內(nèi)，因此集裝箱尺寸設(shè)計為７.９ｍ×３.３ｍ×３.１ｍ （長×寬×高），空冷器裸露在外面；集裝箱頂部設(shè)有２根方管１００ｍｍ×６ｍｍ，一根用來做排煙管道支撐，一根上面焊有吊環(huán)，用于起吊緩沖罐，２根方管的設(shè)計位置，剛好設(shè)置在現(xiàn)場單點吊裝壓縮機組時的吊繩處， 不至于使集裝箱變形；

（１４）無固定基礎(chǔ)設(shè)計需考慮以下問題：（ａ）壓縮機組配重，成本在可控范圍內(nèi)，盡量加大壓縮機組的重量，在關(guān)鍵部件下面灌漿混凝土；（ｂ） 所有外接管口均采用柔性連接， 小管線且壓力５.０ＭＰａ以下的可以用法蘭式金屬軟管，ＤＮ８０以上的管線，壓力５.０ＭＰａ以上，則選用帶防爆環(huán)的

大拉桿膨脹節(jié)。

２.６　基礎(chǔ)設(shè)計

本壓縮機組采用無固定連接，即橇座與地基沒有地腳螺栓相連，根據(jù)以往項目經(jīng)驗，為吸收壓縮機組振動，同時防止其產(chǎn)生的能量傳遞給地面，在現(xiàn)場硬化地面上設(shè)置基礎(chǔ)，四周圍堰采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充砂石。

３　結(jié)論

　　撬裝壓縮機即是指固定在可以方便移動、安裝的公共底座上的壓縮機組設(shè)備。撬裝壓縮機也就是已經(jīng)將壓縮機本體及附屬設(shè)備安裝好了的一個整體式集合，它具有較完整的功能性和自足性［７］；本文依據(jù)國內(nèi)外成撬標(biāo)準(zhǔn)，提供一套完整的撬裝天然氣壓縮機組，滿足用戶井口氣增壓的需求。

首先根據(jù)現(xiàn)場操作條件，利用ＧＥ選型軟件ＧＥＰＲＯＷＥＲＦＬＯＷ，對壓縮機進行選型，且對各個運行工況進行熱力計算，列舉出運行工況數(shù)據(jù)表，以

此為依據(jù)，作各個輔機的選型；壓縮機定型后，為降低生產(chǎn)成本，消耗庫存，對庫存壓縮機進行重組，裝配時能考慮配重和油分配塊問題；然后根據(jù)項目特點，進行ＰＩＤ圖設(shè)計，用于井口氣增壓的壓縮機，進出口設(shè)計壓力應(yīng)是一樣的，橇外管線設(shè)計時，應(yīng)考慮壓縮機停機或者檢修時，具有“越站”功能；最后通過壓縮機組總體布置，提出一些設(shè)計要點，用于指導(dǎo)其相關(guān)設(shè)計。

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作者簡介：夏思訪（１９８５－），男，河南太康縣人，工程師，主要從事天然氣壓縮機組的成撬設(shè)計工作。

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